BH-8021車架動(dòng)態(tài)水平力疲勞試驗(yàn)機(jī)

一、試驗(yàn)原理：

模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，車輪會(huì)受到向前、向后的外在力的作用，通過前叉?zhèn)鬟f到車首管上，車首管會(huì)不斷地承受外在力。車首管的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用**性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù) ISO 車疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過PLC程序自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車架上的試驗(yàn)力，達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向。

二、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：EN14764，ISO4210,EFBE

三、試驗(yàn)方法：

1、 試驗(yàn)時(shí)將車架按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗(yàn)機(jī)上，假示前叉的位置可以通過手動(dòng)調(diào)節(jié)來適應(yīng)車架的大小；

2、  將車架和假示前叉固定在加載前軸上，并將后勾爪固定在后軸上，且鎖定后軸固定塊。

3、  固定好個(gè)可調(diào)節(jié)部分，防止在試驗(yàn)過程中松動(dòng)，而影響試驗(yàn)的進(jìn)行。

4、 在計(jì)算機(jī)上設(shè)定好試驗(yàn)要求的試驗(yàn)力值、次數(shù)。

5、  調(diào)整好允許車架前叉的*大變形量，超過此變形量后機(jī)臺(tái)報(bào)警且會(huì)自動(dòng)停止測(cè)試；

6、  啟動(dòng)試驗(yàn)程序開始測(cè)試，試驗(yàn)達(dá)到設(shè)定次數(shù)或試件損壞，機(jī)臺(tái)自動(dòng)停止測(cè)試并保留試驗(yàn)結(jié)果。

四、主要技術(shù)參數(shù)：

1、 傳感器容量： 5000N

2、  荷重元分辨率： 1/10000

3、 試驗(yàn)力： 600N-1200N 可設(shè)定（力閉環(huán)控制）

4、 力量控制精度： 0-5%（動(dòng)態(tài)）

5、 測(cè)試頻率： 0-5Hz（可調(diào)整）

6、 試驗(yàn)次數(shù)： 0-999,999 次可設(shè)定

7、  加載方式： 氣動(dòng)加載

8、  配假示車架前管，符合標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求。試驗(yàn)時(shí)配合車首碗組安裝。

9、 調(diào)整位置鎖緊螺絲選用快拆式，便于操作，調(diào)整位置采用絲杠調(diào)節(jié)。

10、 配備獨(dú)立電控箱

11、 前軸內(nèi)裝有軸承，磨擦力小，對(duì)試驗(yàn)影響小。

12、 電磁閥上裝有護(hù)罩，防止損壞。

13、 配穩(wěn)壓氣罐，更好的穩(wěn)定工作壓力，使加載力更平穩(wěn)。

14、 氣動(dòng)元件品牌：日本 SMC 或德國(guó) FESTO

15、 電源： 220V 5A

16、 氣源：氣壓 0.7MPa

17、 機(jī)器主體為鋼構(gòu)件，強(qiáng)度高，不易變形。

18、 機(jī)器底座為實(shí)心鋼制，穩(wěn)定性好，配有加強(qiáng)筋和調(diào)水平底腳。

19、 機(jī)器外觀靜電噴涂，其他零部件電鍍處理，防銹能力高，外觀美觀。

五、參考圖片：